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哈市地铁第一车下线 记者体验我国首列高寒地铁

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发表于 2013-8-30 11:30:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
28日,中国北车长客股份公司在长春举行了哈尔滨市地铁1号线首列车辆下线仪式,哈尔滨地铁车辆作为我国首列耐高寒地铁车,为我国城铁车产品名录又添新丁,标志我国地铁研制技术取得突破性成果。在下线仪式后,记者登上哈尔滨首列地铁车辆,体验地铁车厢外观设计的欧陆风情和设施的方便实用。
外观设计:欧式风格展现地域特色
28日中午,记者一行人赶到长春中国北车长客股份公司时,看到车厢一侧标有“哈尔滨地铁”字样的淡蓝色地铁车辆已停放在院内,车头标号0101号,一列车共6组车厢依次标号01011到01016,车头是由巨大而完整的玻璃前窗构成,流动而柔和的闭合带状轨迹勾勒出它的轮廓。车身选用淡蓝色为主色调,每组车厢四个橘色门、三个黑色窗,三个橘色的雪花,依次以不同高度设置在先、后、中三个位置。
据哈尔滨地铁设计人员介绍,该车是目前国内自重最轻的铝合金地铁列车,一列车减重4.2吨,能够有效降低列车牵引能耗。哈尔滨地铁车整车外观、内饰均采用简约的欧式风格的设计元素。车头采用平面设计,将整车线条烘托得更为硬朗、简洁。车身选用淡蓝色为主色调,给人以“冰清玉洁”之感。车身上点缀着橘红色的雪花,打破了蓝色的宁静,让人感受到一缕阳光般的温暖,感受到哈尔滨城市的一份热情。考虑到城市的自然条件和景观,以冰蓝为底色,用冰花图案延车体的端部纵向布置,体现车辆行进间的动感韵律,也方便乘客在密闭的展台屏蔽门外辨识车门以及车端的位置。整车设计风格体现出了哈尔滨的历史文化底蕴,突出了哈尔滨的地域特点。
哈尔滨地铁1号线采用新型标准B2型铝合金车体,“四动两拖”6辆编组,最高运行速度每小时80公里。整个列车的设计充分考虑了安全性、可靠性、舒适性和技术先进性,达到了国际一流水平,车辆疲劳强度完全满足30年的使用寿命需要。

做一杯清澈的白开水,温柔的刚刚好... ...
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