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冰城地铁1号线票价听证会19人赞成234阶梯票价

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发表于 2013-8-7 09:11:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 tianlv 于 2013-8-7 09:17 编辑

  地铁1号线票价定价听证会在友谊宫举行。25位听证会参加人来自各行各业,其中,消费者11人,经营者3人,利益相关方2人,人大代表、政协委员各1人,专家学者3人,相关部门4人。25位参加人中有19位原则上同意地铁1号线采取2元、3元、4元的阶梯票价制度。他们认为,这一定价原则正确合理,定价方案符合我市市情。
  19人赞成阶梯票价
  理由:符合市情定价合理,但还需完善
  19位参加人对地铁1号线一、二期采取2元、3元、4元的阶梯制票价制度表示赞成,认为这一定价原则正确合理,定价方案符合我市市情。他们中一些人还从各自的角度对完善该方案提出了建议。
  建议一:大学生应享半价优惠
  【东北林业大学消费者代表于淼】 希望价格部门充分考虑大学生群体的承受力,在合理票价的基础上给予学生半价优惠。
  于淼做了一份“哈尔滨市地铁1号线拟定票价定价大学生意见调查”。该调查共收集有效问卷104份,浏览人数261人次,参与调查学生涉及本地高校11所、外地高校11所。根据统计,有54.81%的学生表示较能接受拟定票价。在期望票价中,39.42%的学生期望地铁全程2元;此外,26.9%的学生希望地铁全程票价2至3元。97.1%的学生希望地铁票价能给予学生群体价格优惠,其中51.5%的学生希望得到半价优惠,其余学生希望得到7至8折不等的优惠价格以及月票、降低区间价格等其他形式的优惠票价。
  建议二:应对困难人群减免
  【市民政局社会救助局副处长马玉芝】 建议在困难群众办理地铁乘客卡时,可以持低保证等相关证件,享受一定比例的减免。
  马玉芝介绍,哈尔滨市现有城乡低保家庭、低收入困难家庭、低收入家庭、农村五保对象等困难群众32万户、52.4万人,占全市人口的5%。
  她表示,这部分困难群众的生活水平在我市是最低的。多年来,为提高这部分群众的生活质量,市委、市政府及相关部门相继出台了很多优惠政策,如在供热、供水、供电、燃气、住房等方面给予补贴,在医疗、教育方面给予相应救助,在就业、司法等方面给予援助,他们在地铁票价上也应享受一定的优惠政策。
  建议三:常住居民享受7.5折优惠
  【消费者代表修利文】 建议地铁1号线票价应对全体哈市常住居民执行7.5折的优惠。理由是,哈尔滨是二线城市,和一线城市消费水平有差距。哈站到哈东站公交车是1元“一站到底”,在购买公交IC卡时,市民还可以享受9折优惠。作为公益性事业,地铁自然应当效仿公交,购票打折,先期试行7.5折。
  【消费者代表刘洋】 建议在哈尔滨地铁线全线建成前,应对全体市民实行9折优惠,待地铁线网络建成完善后,再重新制定票价。
  4人认为定价偏高
  理由:市民收入低,难保证客流
  【哈市城乡规划设计研究院专家白仕砚】 认为2元、3元、4元的阶梯制票价对于哈尔滨市民来说偏高,票价定得过高,很难保证客流量,更难起到补充运营成本的作用。时间多、钱少的普通市民可能不愿乘坐地铁,目前合理的地铁票价应是1元、2元、3元。
  【消费者代表刘洋】 建议增加每区段的区间数,比如增加第二区段4个区间为5个区间,或者改3个区段为2个区段,分别定价为2元、3元。
  【消费者代表王久宽】 建议地铁票价应执行全程2元一票制定价,他说:“我市人均收入偏低,不能让普通市民挣哈尔滨的工资,坐上海的地铁,一票制也可避免阶梯制购票操作不方便的弊端。”
  2人认为定价偏低
  理由:会产生不必要出行
  【哈尔滨工业大学教授裴玉龙】 认为2元、3元、4元阶梯票价定得偏低,物价部门成本监审预测报告中对客流量的估计过分乐观,如不能保证客流量,运营成本就无法保障,就更难保证运营公司的服务质量。“广州的地铁、公交在全运会期间说免费,结果全挤爆了,过度优惠、便宜的票价,会产生一些非必要客流。”
  【哈尔滨商业大学商业经济研究院院长姚凤阁】 从经济学意义上讲,票价的标准应与地铁提供的服务级别成正比。地铁从整体上来讲要比“1元公交”强很多,“强”体现在空调、快捷等方面,2元基础票价不算高。
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